七's profile燕七——欢乐英雄PhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
雪夜孤城今年遇见了大暴雨，水淹南京。冬天就又来了一场大暴雪，交通断绝，有点孤城的味道。星期五离开公司的时候雪正开始飘洒。回到家里，居然电脑无法开机。该死，前面一直勉强在用，虽然一直怀疑装机的人偷工减料，因为是朋友公司的人，所有没有好意思说啥。居然在这样的时候给我掉链子。这个周末未免让人更加难熬。周六起来看看窗外一片白色世界，雪花仍然飘洒不停，结果连离开床的兴趣也没有。坐在床上看书，看电视，发呆。周日下午想想还是爬起来，穿上户外的装备，翻出当年过雪山的鞋子裤子，跑出去看我的车被雪埋的如何。倒是不怎么冷，挥舞着拖把好不容易把车上高高的积雪扫掉，抬头看见树枝已经被雪压的玩倒下来。扫把不够长，也没有竹竿，于是只好攥起雪球，瞄准树枝打上去，一点点把积雪打下来。一会就累得我浑身热乎乎的出汗了。晚上有朋友到江宁，正在犹豫要不要跟他车子回去南京，忽然家里一声响，光线全无。唉，欲哭无泪啊，停电了。我摸索到一个工艺蜡烛，也管不了了，点起来赶快把要用的护理品塞到包里，逃也似的奔下楼去。宁溧路上向北方向停着很多大车，封堵了一个严实，这些车子因为绕城封闭而停靠的车子为什么没有人把它们安排到辅路上去停靠呢？这下又要有几天宁溧路这个路段卡脖子了。也不知道交警是笨还是懒唉。那些卡在大车之间的小车子最是可怜，前进不得，退后不得。路上还有很多行人，一个大妈栏下车子希望能搭顺风车，可惜方向和我们完全相反，我们是没有胆量再往反方向开了。南京城里灯火通明，路边到处有停车子，不晓得是不是开不回去的人把车子停下来了。还有各种雪人，倒是可爱，可是没有带相机，今天上网去看帖子，各色雪人也是一个风景。 《中年》节选——梁实秋钟表上的时针是在慢慢的向前移动着的，移动的如此之慢，使你几乎不感觉到它的移动，人的年纪也是这样，一年又一年，总有一天你会蓦然一惊，已经到了中年，到这时候大概有两件事你不能不注意。讣闻不断的来，有些性急的朋友已经先走一步，很煞风景，同时又会忽然觉得一大批一大批的青年小伙子在眼前出现，过去也不知是在什么地方藏着的，尽是些昂然阔步满面春风的角色，都像是要去吃喜酒的样子。所谓“耳畔频闻故人死，眼前但见少年多，”正是一般人中年的写照。 年青人没有不好照镜子的，在店铺的大玻璃窗前照一下都是好的，总觉得大致上还有几分姿色。这顾影自怜的习惯逐渐消失，以至于有一天偶然揽镜，突然发现额上刻了横纹，心想是抬头纹，可低头也还是那样。最令人怵目惊心的是，鬓角上发现几根白发，这一惊非同小可，平夙一毛不拔的人到这时候也不免要狠心的把它拔去，头发根上或许还带着一颗鲜亮的肉珠。 一般的女人到了中年，更着急。哪个年青女子不是饱满丰润得像一颗牛奶葡萄，一弹就破的样子？可是到了中年，全变了。曲线都还存在，但满不是那么回事，该凹入的部份变成了凸出，该凸出的部份变成了凹入，牛奶葡萄要变成为金丝蜜枣了。最暴露在外面的这张脸，从“鱼尾”起皱纹撒出一面网，纵横辐辏，疏而不漏，把脸逐渐织成一幅铁路线最发达的地图。所以脂粉不可少。不过在上妆之前下妆之后容易令人联想起聊斋志异的那篇《画皮》而已。我看见过一些得天独厚的男男女女，年轻的时候他们是未经琢磨过的璞石，到了中年，他们润泽了，容光焕发，一看就知道是内容充实的，对于他们中年没有悲哀。 西方的古谚语说：人的生活四十才开始，好象四十年前不过是几出配戏，好戏都在后头。这中年的妙趣，在于相当的认识人生，认识自己，从而作自己所能作的事，享受自己所能享受的生活。科班的童伶宜于唱全本的大武戏，中年的演员才能担得起大轴子戏，只因他们到了中年，真正懂得了戏的内容。 关于《苹果》 第二视角 关于苹果，搜索之后，没有看见我觉得合适这个电影的象征意义。关于《苹果》，看了半天，不是关于这点激情戏的话题，就是关于禁止拨出的事件的风波，再有就是有一点说法说是北京外来者啥的，很多评论都说到一场闹剧，不知道说啥。我不知道，也没有再去搜索原创的说法。只有说我的想法，我看懂的这个《苹果》。
我是从女性的角度来看《苹果》的。也许是受伏波瓦的《第二性》的影响，也许是受《违背我们的意愿》（［美］苏珊•布朗米勒著 ）的影响，我看到的是女性的悲伤。作为这个社会千年以来的男权社会的现实，女性始终被男性作为附属品或者所有品而存在。这种思想不仅存在于男性，女性在长期的社会中受到的文化教育，道德规范使得女性在潜意识中也接受和承认这种观念。虽然我们已经说男女平等很多年，虽然女权运动貌似如火如荼，然而，看见《苹果》，我仍然看见我们这个时代，我们这个社会，女性并没有也不可能把这种思想从自己更不可能把这种意识从男性的思维中真正消除掉，达到所谓的平等，而是仍然在很多层面上处于附属和被动的角色。林东的老婆说了一句台词：16年来你做什么决定我只有服从。刘苹果被强奸以后，就产生负罪感，怀孕之后孩子的生和不生，生下来是谁的孩子都不能由自己决定。林东把女性作为泻欲的工具，安坤看见妻子刘苹果被强奸，感觉自己有了“损失”，这个损失居然可以用两万元就可以弥补。而他的这些决定居然不需要当事人刘苹果的同意，可以就去开价还价，包括孩子是否要出生，应该怎么处理，都只是一个货物，一个交易。所以林东和安坤达成协议后，签字握手：“合作愉快”。而受到伤害和侮辱的两个女性，在一边完全没有发言权，主张权，能有的只有接受。
有的评论里面说林东老婆这个角色多么恶毒，我看见的是她多么无奈。因为没有生育，也因为无奈，她必须要接受林东在外面玩女人，必须要接受老公强暴刘苹果之后生下的孩子，忍气吞声才能保有自己的家庭婚姻。她能做的报复只有还林东一顶绿帽子，结果是伤害自己更深。她只有在刘苹果身上发泄自己的怨气，心里却知道她也只是无奈的受害者。最终也只有出走。当她离开的时候，走进刘苹果的房间，拉住刘苹果的那一幕，让我心酸，两个女人，那么悲凉无助的对望，沉默无言。彼此都明白作为女人最深的悲哀。
很久以前有一个话剧《玩偶之家》，出走的娜拉和《苹果》里面最终出走的两个女人，虽然已经相隔一个世纪，仍然在最深处有着无尽的同样的悲哀。回归不回归家庭并不代表女性是否独立，是否能够真正成为一个独立的个体，独立的人被看待，自我存在，或者才是最重要的。苹果LOSTINBEIJING，女性是依旧迷失自我还是什么，我不能说出什么答案。或者是该思考和找寻答案的事情。
或者，因为是女性导演的缘故，我觉得她表现女性心里非常到位，只是，我不知道，原创和导演是不是本来就是想表述这样的意思？ 两条新闻 晚上在雨雪的路上慢慢开回家，我的小富康暖气充足，幸福的很。
听到937里面报了两个新闻
第一个是药大一个女孩子叫朱思弈，在2006年7月放弃保送研究生的机会，游学世界。我觉得最有感触的地方是她说得在路上遇到陌生人，给别人以帮助，并且接受别人的帮助。还有就是她学习了很多以前不可能学习理解的事情。这也是我在四处旅行时候的感悟。想到我在爱丁堡，拉萨等地方遇到全世界的旅行者，真的很想建议自己周围的人，特别是准备走入社会的人，出去游学一下，了解我们周围的社会和生存的这个地球。我们正在不断保护孩子，也许是爱护，也许就是一种毁坏。因为温室的花朵，除非你把他们养在温室一辈子，否则，总要经历风雨。人生的丑恶残酷总是不能避免，总要面对自己长大。
第二个是日本政府有人居然正式对中国政府提出：日本政府向中国提出要求，希望中国能够对南京大屠杀纪念馆的内容作出修改，不要过分强调日本侵略“残酷”的一面。日本政府称展示的内容反复强调日本人的残虐性，这样会给前来参观的中国人造成对日本人的反感和仇恨。晚上回来我爬上网把这个新闻又找出来看了一遍。唉，真是不可相信也不可接受。也不知道这些日本政客是真的愚蠢还是又想搞什么坏事？且冷眼看它。。。 随笔 今天下楼的时候发现又开始下雪了。昨天港佬说你不是怀念下雪的冬天么？我说可是我还是害怕这寒冷。我一直不明白自己五六千米的雪山上不觉的寒冷，为什么在江南的冬天总是凄惶的好像寒号鸟。
车车从小白变成了小黑，每次开到楼下车库，保安大叔一脸的不能适应，第一天开到，居然门口保安GG用对讲通知说：139来了，可是变成黑色的了。。。不过别说他们，我也有点不能适应。每次坐上去，怎么才一个星期左右不见，我的车车好像变了一个人。有点找不到感觉。
晚上去红番买了一点碟片，太多没有听说过的片子，于是不能免俗的我还是买了比较听的多的《色戒》《苹果》《CSI》纽约第三季等等。因为其他片子完全没有选择的方向。家里还有两本书没有看完呢。这些够支持两天假期不出门了。上个风雪交加的周末我跑跑去忙的半死，这个周末我要捂在暖和的床上读书看碟。这两天忙的我头每天下班时候都是昏的。
我拿到了订的红色手链，自己当然是老鼠的要戴上，其余的陆续准备送给朋友。还是喜欢送周围的人特别的东西，更重要的是心意。晚上和长沙一个卖家谈价格，顺便闲话。那个MM大概是晚上烤全羊，酒喝多了。有趣的很，也是个有点豪迈的MM，我喜欢，哈哈。最近在淘宝上遇见很多各种设计的人，觉得眼前一亮。
昨天疲惫之后去TONYGAY作乐头发的颜色，一个晚上，头发又给折腾了一下。。。非常专业的说：我的头发是深咖啡带一点紫，颜色在5号深度，用挑燃减轻分量感，然后两侧做个颜色修饰我脸型的轮廓。。。同时看见杂志上有个女子受采访时候说：快乐不是可能，而是一种选择；如果现在不选择快乐，以后也不会快乐。很喜欢这句话，发给朋友，今天也拿来劝导朋友。
HAPPY NEW YEAR
世间安得双全法，不负如来不负卿曾虑多情损梵行，入山又恐别倾城。
世间安得双全法，不负如来不负卿。 但曾相见便相知，相见何如不见时。
安得与君相诀绝，免教生死作相思。 [ZT]川藏线介绍川藏线介绍 川藏线--最危险、风景最好的公路。 川藏线--是进藏路线中风景最秀美的路。 川藏线是西藏与内地间通行汽车的第一条公路。建成于1954年的四级公路，在此路修通前，从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏线东起四川成都，途经雅安、甘孜、昌都等地至西藏自治区首府拉萨，全长2432公里。是我国目前最长的一条公路，有直达和分段行驶的班车往来。 川藏线始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：川藏北线经甘孜、德格、进入西藏昌都、邦达；川藏南线经雅安、理塘、巴塘、进入西藏芝康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线全长2159公里，从川藏线进藏多走南线。 走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。 走川藏线不愁吃喝，川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路，应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。 走川藏线一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等，都必须具有较强的防水性，不然损失巨大。 走川藏线，自驾车最好，因为至今川藏线并未完全开通长途客车，多数地方分段有车，但过了邦达后就几乎没车了。 川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举” 的“青藏公路”同时开通，一曲《歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。 沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。 如今，川藏公路已经是国道318的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。 川藏南线 川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。 南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。 出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。 折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。 折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。 过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。 川藏北线 川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。 而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。 与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。 沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。 川藏线318国道路况 1、拉萨-墨竹工卡 71.5公里。沿拉萨河缓坡而上，手机有信号。 里程碑：[出拉萨河大桥] [318国道-4619] [斜拉桥] [318国道-4580] [318国道-4570] 2、墨竹工卡(318-4565)－松多(318-4455) 110公里：至日多55公里缓上坡，日多至米拉山陡坡，然后下坡至松多。 里程碑：[318国道-4556] [318国道-4529] [318国道-4520] [318国道-4510] [318国道-4500] [318国道-4490](遥望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020] 3、松多(318-4457)-工布达江(318-4361) 96公里。松多一直下坡至工布达江，偶尔有几个陡上坡，柏油路。手机有信号。 里程碑：[318国道-4450] [318国道-4444] [318国道-4440] [318国道-4430] [318国道-4419] [318国道-4410] [318国道-4400] [318国道-4389] [318国道-4380] [318国道-4370] 4、工布达江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。随尼洋曲河起伏而下，小坡不断，不少地方较陡。 里程碑：[318国道-4350] [318国道-4340] [318国道-4330] [318国道-4320] [318国道-4310] [318国道-4300] [318国道-4289] [318国道-4279] [318国道-4270] [318国道-4260] [318国道-4250] [318国道-4239] 5、八一(318-4231)－鲁朗(318-4167) 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山顶，海拔上升1600米，土路。下坡至鲁朗 里程碑：[318国道-4230] [318国道-4219] [318国道-4210] [318国道-4200] [318国道-4190] [色季拉山口318-4182] [318国道-4180] 6、鲁朗(318-4167)-排龙 56公里。下坡，很多地方须捏闸，不能快骑。 里程碑：[318国道-4160] [318国道-4116] 7、排龙－通麦 17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力 [易贡藏布交汇] 8、通麦－波密(318-4006) 90公里。102道班附近路段很险，也是出名的塌方区。开始50公里是土路，后40公里到波密是柏油路。路沿易贡藏布江向上游走。上下坡，路陡。 里程碑：[出通麦] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-4040] [318国道-403?] 9、波密(318-4006)－过中坝兵站4公里 80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里后，路又变成土石路。 里程碑：[318国道-3997] [318国道-3980] [318国道-3970] [318国道-3960] [318国道-3937] 10、中坝兵站－然乌 52公里。 山下坡，上坡为主，沿河而上，土石路，很差。 里程碑：[318国道-3914~] [318国道-3909] [318国道-3900] 11、然乌－八宿 100公里。出然乌4公里陡坡，19公里缓坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。 里程碑：[出然乌9公里~] [出然乌17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然乌50公里~] [出然乌60公里~] [出然乌73公里~] [出然乌81公里~] [远眺八宿] 12、八宿－业拉山 70公里。30多公里至怒江桥下，有20多公里柏油路，后面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。 里程碑：[318国道-3770] [318国道-3758] [业拉山] [业拉山] [业拉山] 13、业拉山－距左贡60公里(318-3753) 下业拉山后沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。 里程碑：[318国道-3680] [318国道-3670~] 14、(318-3753)－左贡 67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。 里程碑：[318国道-3650] [318国道-3625] [318国道-3600] 15、318-3584(出左贡6公里)-过荣喜兵站4公里(318-3525) 67公里。出左贡10公里后路变回土路，一直上坡到东达山(318-3556,海拔5100)34公里，后面一段较陡，下山需捏闸。 里程碑：[318国道-3579] [318国道-3570] [318国道-3560] [318国道-3556] 16、(318-3525)-(318-3465)出竹卡十几公里， 60公里。下坡至登巴，13上坡至觉吧山顶(318－3503,海拔3908)，下山23公里到竹卡，上坡爬拉乌山。 里程碑：[318国道-3522] [318国道-觉巴山] [318国道-觉巴山] [318国道-3465] 17、(318-3465)－温泉 97公里。23公里翻越拉乌山(318-3441,海拔4338)，12.5公里下坡到芒康(318-3429)，出芒康6公里上山，最后一路下坡至温泉。 里程碑：[318国道-拉乌山] [318国道-3441拉乌山口] [318国道-3425] [318国道-3400] 18、温泉－莫多乡(拉拉山脚下) 50~60公里。下坡至金沙江，缓坡至巴塘，全部土路。 里程碑：[318国道-3348~] [318国道-3333] [318国道-3320] [318国道-3308] 19、莫多乡-海子山道班 55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，缓上坡至义敦，翻越海子山，全程土路。 里程碑：[318国道-远眺拉拉山口] [318国道-3259] [318国道-3242~] 20、海子山道班(318-3230)-理塘(318-3130) 100公里。至山顶15公里，土路较陡。下山8公里土石路，然后柏油路缓下坡至理塘。 里程碑：[318国道-3222] [318国道-3215(海子山顶)] [318国道-3185] [318国道-3165] [318国道-3150] [318国道-3135] 21、理塘－过火龙乡 42公里。翻2座小山，柏油路。 里程碑：[318国道-3120~] [318国道-3100] 22、火龙乡－雅江 100公里,翻越很多小山至剪子弯山，30公里下坡，须捏闸。 里程碑：[318国道-3080] [318国道-3070~卡子拉山海拔4718] [318国道-3050] [318国道-3040] [318国道-3000] 23、雅江(318-2991)－新都桥(318-2918) 74公里。出雅江25公里缓坡，然后22公里陡坡到高而寺山(318-2910，海拔4412)，20公里下坡至新都桥。 里程碑：[318国道-2979] [318国道-2960] [318国道-2950] 24、新都桥－康定 77公里,30公里缓上坡，12公里陡坡至折多山(318-2879，海拔4298)，35公里下坡至康定。 里程碑：[318国道-2910] [318国道-2900] [318国道-2890] [318国道-2880] 25、康定－新沟 康定至泸定有20公里陡下坡，泸定至二郎山隧道28公里左右，然后20多公里下坡至新沟。 里程碑：[318国道-2835] [318国道-2800] [318国道-2774] [远眺二郎山隧道] 26、新沟－成都 250公里。出新沟有30 多公里下坡，出名山县以后，变成平路，全称水泥路。（可从雅安上高速公路） 里程碑：[318国道-2715] [318国道-2700] 川藏线上的冒险精神 旅行途中没有危险就不叫旅行了。因为所有的乐趣都是克服阻碍后产生的，危险激发了人的生命力，让身体中的每个细胞都兴奋起来，度过难关后就会有种力量释放后的快感。 川藏线可以说是中国最艰险的路段。一半以上的路是在峡谷中和山脊上穿行。而且，不断的塌方和泥石流增加了这条线路的不确定性，有些路段（比如通麦、怒江峡谷、芒康、雀儿山等）可能会因此中断，一堵车就是几小时、几天甚至更长时间。即便通过，也必须冒着栽到山沟里的危险，必须非常小心。在2400多公里的路途中，你常常会看见一些弯道或者悬崖旁插着藏族的经幡，即有祭奠也有提示的作用——这意味着曾经有汽车在这里发生意外。 不过，事实上大可不比担心，想想那些在川藏线上跑运输的司机们，多少年了，他们不一样过来了。所谓艺高人胆大，只要经验丰富胆大心细，没有过不了的坎儿。需要提醒的是，走川藏线一定要找可靠的司机师傅。而那些信誓旦旦要自己开车过去的哥们，您还是悠着点儿吧。 同样，它也是进藏路线中风景秀美的公路，沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。 川藏线上的美景 川藏线几乎囊括了藏区能够看到的所有景致。从藏南谷地的丰饶、林芝原始森林的苍翠、被誉为“东方阿尔卑斯山”的然乌地区雪山衬托的高原湖，到三江（怒江、澜沧江、金沙江）汇流处的峡谷地带的险峻，中间经过昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光，直到雀儿山口长年不化的积雪、新路海巨型玛尼石刻、小城康定跑马山上溜弯儿的老太太…… 我的天，这一路简直让人看花了眼。任何美都是相对的，最漂亮的姑娘天天守在身边也会感到厌倦。可在川藏线上，每天都会看到决然不同的景象，这就最大限度的满足了旅行者的审美需求。你想吧，西游记中最幸福最快活最满足的人是谁？我认为是猪八戒。因为每天都能看到那么多MM，什么蜘蛛精啦白骨精啦牛魔王它老婆高老庄的小姐，每天都是新鲜刺激的，多有趣！所以，在川藏线上旅行，会充分激发你对新鲜事物强烈的好奇，只要你别像唐僧那样只管闭眼念经废话连篇，也别像孙悟空那样总要分出是人还是妖，你就会无比快乐。 川藏线攻略 ■川藏线上某些路段长途车不定期，所以大多“驴友”会包车或自驾车旅行。当然，如果时间充裕，搭乘长途车旅行将非常刺激。无论起点选择拉萨还是成都，提前打听路况是必要的，2000年芒康路段塌方，南线公路中断，很多“驴”都抱憾而归。向跑川藏线的司机问路，消息最可靠。川藏线上每个县城通讯效果都很好，可以打手机。 ■包车的费用要看你的谈判能力而定。另外，线路安排、日程、车况也都是还价因素。从拉萨出发，藏族司机的报价比较高，因为他要把回程的费用算进去，以今年的行情，每人不会低于2000元。如果你运气好，碰到回成都的川牌车，价钱要低很多。从成都出发，旅行社可能会提供信息。在康定汽车站，进藏的车会多一些。 ■走川藏线最佳季节是春秋时分，冬季太冷，夏季雨水大路险。春季天气最好（但不要在初春的雪化的季节，此时最危险），而秋天的景色最迷人。秋季气温不是很冷，有一件绒衣加一件羽绒夹克足够了。 机票预定进展以及签证事宜早上没有等到昆明的消息，其他途径查询，昆明应该机票位子也是没有的，在向ELONG的2517小姐（2519休息）咨询后，虽然南航有特价机票飞往胡志明市，但是时间上我们赶不上，那是早上9点的航班，我们除非提早一天到达广州。于是我们最后决定从携程订了下午广州出发的航班，越南航空的前往胡志明市。机票的纷扰最终结束。ELONG的小姐尽了努力，可惜最后我还是放弃了从她们这里订票。不过应该说ELONG的服务是专业和尽心尽力的。 现在我们不得不到越南去转一圈啦。因为航班到达胡志明市应该是下午5点，估计我们不会在当天过关前往金边。所以我们需要在胡志明市呆一个晚上了。糟糕的是越南好像是没有电子签证的。好在经过搜索发现一个网友发出一个帖子越南在上海的领事馆据说是元旦以后开始办公。我决定明天去咨询一下。而柬埔寨的签证就可以落地签证，在过关的时候办理了。（记得提醒所有同伴需要多带证件照片） 越南驻上海领馆
地址：浦东大道900号华辰金融大厦3层
邮编：200135 电话：21-68555871/2 一直查询资料希望找到那个胡志明开往暹粒的豪华油轮，看能否预定。Pandaw Cruises的网站打开了，可是我看不出航班情况。放弃，另外一个网站资料好像有点问题。不过在驴友的资料里面看见其他一个办法，就是参加一个三角洲旅行，然后过境去金边。我决定找人另外咨询一下。
下面的顺序：
1、尽快办理越南签证（需要大家把资料和证件照片等尽快办理好）
2、落实胡志明市当晚的住宿和胡志明市的资料背景搜索
梦噩的一天今天真的算是连连被打击。一早ELONG的2519小姐就电话把我叫醒，非常婉转的告诉我不幸的消息：燃油附加税涨了，增加了200一张票。我的早觉就这样变成了不爽的粘粘乎乎的状态。但是这是无可奈何的事情，我也只有认了。然后答应尽快把个人资料完整的报给他们。唉，其实他们要是有一个表格什么给我就好了，我可以转发给其他人，让他们填好给我。不然他们总是磨磨蹭蹭的，给了身份证号，忘了护照号码，给了护照号码，忘了告诉信用卡期限之类的。这次因为这样没有效率，耽误了出票时间，结果，今天一天之内，就不停接到ELONG2519小姐抱歉的电话。下午，告诉我ZHULII的机票被航空公司取消，奇怪的是和她一张订单的我和SUN的机票正常，后来追补的LIRONG的机票座位都在，唯独没有ZHULILI的了。她只有采用候补位，要比我们多100元。郁闷了一下，我决定还是同意了，回头再和LILI解释吧。忽然又发现SUN的英文多了一个G，这个我在核对的时候没有看见，晕啊，2519也很郁闷的说这个需要和航空公司协调，但是现在一退掉，有可能就抢不回来折扣票了。于是我们好一阵协商，决定先出其他三人的机票，等到周一，她向航空公司协商SUN的这张票。接着有人核对银行资料等等。。还要向LILI解释为什么她那张票多出来100元。她还在郁闷着罗嗦的时候，2519追来一个电话，我慌忙说我马上把还缺少的资料发去（LIRONG的身份证一直报来少一位数字，结果是少最后一个X。然后LILI和她的护照期限一直也没有报来）然后说要不然SUN的那张加100元出了算了。她非常温柔的抱歉的告诉我：刚刚接到航空公司的通知，4、5号的机票不能执行特价政策，问我们是否可以3号走，也就是说要是想按照原定计划，可能折扣会变化。不是银行钱已经扣除了么？我觉得很晕，她一开始说至少SUN那张票不能按照我们的价格，我当然不能同意，怎么解释啊，四个人，出现3个票价。结果她在一阵子协商之后，告诉我现在价格统一变成4600。我一算，变成去个柬埔寨，机票占了6000，这也实在离谱啊，虽然从后来问的结果，ELONG的价格仍然是最低的，携程报出了6500（完全一样的航班顺序）但是这连续不断的变化弄得我情绪低落。加上LILI不停的电话，还要不停和她协商。一度我都想干脆NND不去了。这个价格在正常时间都够全部的旅游费用了。而且最可气的是只是花费在了机票上面。感觉航空公司的价格打着滚的往上翻。晚上我有点被迫在LILI的鼓噪下继续努力查询机票，我又捞出小爽的号码，向她发出寻求帮助的请求。查询昆明转机去吴哥窟的情况。LILI坚持不懈的寻找特价机票，她一开始鼓动我干脆去越南，但是我情绪尚未平复，而且，实在对越南兴趣不大。一口拒绝。然后她继续努力，终于发掘了另外一个线路，就是飞胡志明市。我翻出LP仔细查找，发现胡志明市到金边可以坐船也可一坐BUS，时间估计都是6个小时左右。于是觉得还比较可行。最后，我们讨论的结果，是明天一早我再向ELONG要求换现在我们的线路看看价格，然后等小爽10点前返回昆明的价格。最后决定一切。这个时候我已经眼泪汪汪，头昏脑涨。
所以，不提前面这几个星期的折腾，就今天一天，就够戗。自由行准备什么时候变得如此复杂。我们到现在其他没有忙，倒是把这个机票忙了那么久。我们已经是把所有途径摸了一遍了。希望下面签证，订饭店之类顺利！唉，还是首先希望明天的机票顺利落订吧。现在不最后敲定，肯定还有变数。啊，看这个架势，很快还会有涨价的问题，所以按照ELONG2519的说法：票没有出，预定是不算数的。即使你的钱已经被从卡上划走，但是你自己还没有拿到东西，还是不成呢！ 自由资本主义（laisser-faire capitalism）什么叫自由资本主义？它是怎样发展起来的？ 它是以自由竞争为特征的资本主义，是资本主义发展的上升阶段，从19世纪初开始到70年代达到其发展的顶点。自由竞争是指资本可以不受限制地在各企业和各部门间自由地转移。竞争迫使资本家加强经营管理，改进生产技术，提高劳动效率和产品质量，降低生产成本。从而促进资本主义生产力的迅速发展。与自由竞争相适应，这一时期的资产阶级，在经济上宣扬自由放任主义和自由贸易政策，反对国家干预经济生活；政治上要求民主、共和，提出“自由、平等、博爱”等口号。 工业革命发展以后，资产阶级的力量有了很大发展，他们对政府的种种陈旧的框框束缚感到非常不满，他们觉得自己有力量凭自己的实力在市场上一争高低。过去，政府给某些大公司以特权，进行保护的政策，大大约束了他们的手脚，他们希望可以自由经营、自由贸易和自由竞争；1776年，被誉为“经济学之父”的亚当·斯密出版了《国富论》一书，要求实行自由经营、自由竞争和自由贸易，奠定了为工业资产阶级服务的自由主义经济学的基础。随着工业革命的深入进行和资产阶级革命、改革潮流的到来，自由资本主义发展起来了。 |
|
|
